自从张雪机车夺冠后，连带着张雪摩托的销量暴涨，阿维发现这也让不少车企们都改变了想法，之前很多车企都觉得做高性能轿跑没用，赛道跑得再快，普通车主也用不上，但现实情况却是只要夺冠打响了名气，对销量就是有帮助的，新能源汽车赛道也有小米这个前车之鉴，所以现在很多车企还挺愿意花心思做性能轿跑的，并且各种刷圈破纪录，显得很热闹。
之前吉利银河TT接连斩获两项吉尼斯纪录，今天吉利银河TT Ultra终于定档，将在7月21日正式预售，它的定位是C级中大型纯电性能轿跑，全称为吉利银河TT Ultra全球竞速版，比TT标准版配置要更强。
尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm，中大型轿跑后排空间宽敞。带半隐藏式感应门把手，标配电控主动升降尾翼。前四活塞固定式高性能卡钳加打孔通风刹车盘，百公里制动距离在33米以内，算是顶级轿跑表现了，还有800V高压快充。
Ultra版的外观在7月上旬的时候就亮过相，有专属车漆特罗姆瑟·峡湾蓝，看起来还是很有质感的，另外碳纤维轻量化件覆盖了前保险杠、侧后视镜外壳和后扩散器装饰板，全是真碳纤。
还有黑化运动套件，包括熏黑银河LOGO、熏黑多辐运动轮毂和Ultra专属车尾标识。前包围两侧通风槽有红色饰条，红色高性能刹车卡钳罩，车尾分层扩散器加贯穿式星散尾灯，运动感确实到位了。
内饰也有专属配置，包括波尔多·醇红专属内饰配色，全车红色缝线运动氛围。一体式运动座椅是Nappa真皮加Alcantara翻毛皮拼接，侧翼加高包裹。三辐运动方向盘右下角有独立的红色BOOST超频按键。
座舱硬件包括12.3英寸胶囊全液晶仪表加15.4英寸悬浮中控、AR-HUD抬头显示和中控实体钟表。并且车机内置了竞速模式，开启BOOST超频后，尾翼自动升起、氛围灯切换战斗红光、模拟赛道声浪仪式感拉满。
动力方面，与TT标准版不同，这个Ultra版本是双电机425kW四驱，零百加速3.8秒，极速210km/h，电池只有75.2kWh一个版本，CLTC纯电续航650km，标准版最高续航能到725km，其实如果不是专门的轿跑爱好者，标准版也够了。
不过BOOST超频模式是竞速版独有的，方向盘红色按键一键激活，持续20秒瞬时释放额外400N·m扭矩，很适合直线超车和赛道冲刺，不过也有使用限制，需要冷却后方可再次使用。
底盘是前双叉臂独立悬架加后五连杆独立悬架，还支持高阶智能驾驶，标配激光雷达，带吉利千里浩瀚H7全栈自研智驾，车顶是192线激光雷达加11颗高清摄像头加5毫米波雷达加12超声波雷达，支持高速和城区全场景NOA领航辅助，当然它的价格也会比TT标准版贵一些，像这种顶配竞速版轿跑不太适合普通车主，就像我开始所说的一样，更多是冲成绩的牌面，你们觉得吉利银河TT Ultra的价格定多少合理呢？
校对 任盈
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